中天和自動化：詳解廢舊鋰離子動力電池的回收技術咪咕体育-官网，漲知識（一）

　　中天和自動化：近年來，隨著電動汽車和大規模儲能市場的快速發展，作為目前占據多市場份額的鋰離子動力電池的產量也隨之快速增長，產生的廢舊鋰離子動力電池的數量必將呈現出井噴式的上漲咪咕体育-官网。廢舊鋰離子動力電池中含有大量的鈷、鋰、鎳咪咕体育-官网、錳咪咕体育-官网咪咕体育-官网、銅、鋁等緊缺有色金屬元素和六氟磷酸鋰咪咕体育-官网、聚偏氟乙烯等有毒有害物質，對其進行資源化回收和無害化處理具有重大意義。

　　文章通過對近年來廢舊鋰離子動力電池回收處理技術進行總結，歸納出了廢舊鋰離子動力電池的主要處理過程一般包括預處理、二次處理以及深度處理三個步驟。其中，二次處理和深度處理步驟作為整個處理過程的核心環節，對整個電池的回收效果影響大。此外，對三個處理步驟采用的方法及優缺點進行了詳細介紹和比較。

　　本文原發表于 2017 年 9 月 30 日網絡出版的學術期刊《稀有金屬》，標題為《廢舊鋰離子動力電池回收的研究現狀》，作者李建波咪咕体育-官网、徐政、紀仲光等來自北京有色金屬研究總院生物冶金國家工程實驗室咪咕体育-官网。

　　隨著全球化石資源的日益緊缺和環境保護的迫切需要，發展電動汽車以減少資源消耗并降低環境污染正逐漸成為廣泛的共識。近幾年來咪咕体育-官网，國家對電動汽車大力扶持咪咕体育-官网，促使電動汽車的產量急劇上升，截至 2016 年，中國累計生產電動汽車 101.4 萬輛，市場保有量也接近 100 萬輛[1]，如圖 1 所示咪咕体育-官网。

　　圖 1 2011 ~ 2016 年中國電動汽車產量情況(單位：萬輛)

　　然而，大量投入市場的電動汽車不可避免地會帶來電池壽命終止后的回收處理問題。據報道咪咕体育-官网，我國私家車純電動/插電式汽車的動力電池組使用壽命通常為 4～6 年;而對于公交車咪咕体育-官网、出租車等車型， 其動力電池組的壽命更低， 一般為 2～3 年。2016 年中國鋰離子動力電池的報廢量約在 5～8萬噸，預計到 2020 年報廢量將達到 12～17 萬噸咪咕体育-官网。鋰離子動力電池中含有大量的有價金屬及有機物，若不加以回收利用會造成嚴重的環境污染以及資源浪費 [1]。